车轮探测系统

完美协调的组件赋予福豪盛车轮探测系统最高的可靠性。

 

车轮探测系统

通过最佳组合实现持续安全

具有高可用性的车轮探测系统是铁路技术领域多样化应用的组成部分。其任务范围从纯粹的转换任务延伸至故障安全型轨道空闲检测。硬件和软件组件采用模块化结构,具有高度的灵活性,不管面对再高的要求,也能确保最佳运行。因此,在任何气候、技术和操作条件下,都能可靠地检测出轮轴是否存在,以及轮轴的速度或方向。

安全相关应用要求系统达到 CENELEC SIL 4 标准。而要做到这一点,需要车轮传感器与评估模块相互之间完美协调。因此,福豪盛仅以组合型车轮探测系统的形式提供这些组件。丰富的产品组合能组成多种多样的版本方案,满足个性化的客户要求。在对车轮传感器和评估模块进行组合时,我们会对具体项目的框架条件进行分析,并凭借丰富的国际项目经验做出最佳的选择。

RSR123-AEB

RSR123-AEB
客户利益
  • 电磁干扰高度耐受性
  • 便利的插塞连接和轨道夹具
  • 可选择光电耦合器或继电器通过 IO 模块用作接口
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该车轮探测系统由车轮传感器 RSR123 及评估模块 AEB 组成。其突出的特点在于灵活的软件接口,通过软件接口可扩充一个硬件接口。

RSR123-EIB

RSR123-EIB
客户利益
  • 电磁干扰高度耐受性
  • 便利的插塞连接和轨道夹具
  • 可选择光电耦合器或继电器用作接口
  • 评估模块可直接投入使用,不必调整
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车轮探测系统 RSR123-EIB 主要用于平交道口区域。投入使用时不必调整的特点极大简化了集成工作。

RSR123-IMC

RSR123-IMC
客户利益
  • 电磁干扰高度耐受性
  • 便利的插塞连接和轨道夹具
  • 采用光电耦合器或继电器的开放式接口
  • 各种配置版本
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由于存在多种配置版本,车轮探测系统 RSR123-IMC 可用于各式各样的应用。IMC 评估模块提供超过 70 种配置版本,并且通过了高达 SIL 4 的安全认证。

RSR123v-VEB

RSR123v-VEB
客户利益
  • 精确测量速度
  • 仅通过单独一个车轮传感器评估
  • 简便而高效
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该车轮探测系统由车轮传感器 RSR123v 及评估模块 VEB 组成。利用专门的软件,可对驶过列车的速度进行测量,并将速度信息提供给相关的应用。

RSR180-AEB

RSR180-AEB
客户利益
  • 技术成熟
  • 普遍适用
  • 无需调校传感器
  • 可选择光电耦合器或继电器通过 IO 模块用作接口
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该车轮探测系统由车轮传感器 RSR180 及评估模块 AEB 组成。其突出的特点在于灵活的软件接口,通过软件接口可扩充一个硬件接口。

RSR180-IMC

RSR180-IMC
客户利益
  • 普遍适用
  • 无需调校传感器
  • 不受磁轨制动器影响
  • 适合带槽钢轨
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车轮探测系统 RSR180-IMC 可用于众多应用。加上客户要求的调整版本,目前已有 70 多种配置版本可供使用。