埃德蒙顿地铁线路新装设的通信式列车控制 (CBTC) 信号系统未能满足运营方预期，出现了重大问题。无奈之下，埃德蒙顿只好降低列车速度和频次，按不完整的时刻表运行，对通勤人员乃至整个城市都造成了不良影响。2019 年，运营方终于决定与 Frauscher 合作装设新系统。
城市交通系统，尤其是像埃德蒙顿地铁这样包括有轨电车在内的轻轨线路，其独有的特点也可能会对列车检测系统的可用性构成不良影响。这种情况下，列车不能按时运行，经常晚点到站，有时还会无说明地突然停车。
Frauscher 受邀来解决这些问题，同时要提出一套能满足埃德蒙顿地铁需求、保证能获得性能大幅提升的解决方案。不再继续使用已被证实难以部署的复杂的移动闭塞设计，而代之以一种采用 Frauscher 高级计轴器 FAdC 和 Frauscher 车轮传感器 RSR180 的简单、高可用性固定闭塞系统。事实证明，CENELEC SIL 4 安全等级的解决方案未受严冬条件的影响，而且能够利用 Frauscher 轨道爪提供灵活的装设方案。
Frauscher 系统的鲁棒性和功能可靠性已被证实，为埃德蒙顿城市提供了一套可依赖的高效交通系统。运营方由此得到的好处还包括降低了维护要求和成本，并部署了能进一步提升该系统对于这种混合轨道线路可用性的高级智能功能。而且，此系统亦可应对未来乘客量的不断增长和列车加开需求。
体验过其在所有环境条件（即便完全暴露于低至 -40 °F (-40 °C)）下的功能性、可靠性和鲁棒性后，运营方确立了对于 Frauscher 轨旁设备的信心。
Frauscher 与集成商合作设计出一套简单又高度可靠的固定闭塞系统。Frauscher 高级计轴器 FAdC 搭配以太网接口，无需继电器即可与重要控制器轻松集成。
该系统装设于疫情封锁期间。尽管未能亲至，Frauscher 工程师也能远程对集成商相关专员开展培训，让他们能够在几乎没有干预的情况下完成装设工作，并在成功装设期间和之后提供协助。
计数头控制 CHC 和轨道区段管理 STS 功能可在不增加设备或费用的情况下保持系统的最大可用性。
Frauscher 诊断系统 FDS 提供实时信息，让运营方能够重点关注必要区域的维护工作，从而降低整体维护成本，缩短工人在轨工作时长，减少应急维护。
