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福豪盛这个名字在全球系统集成商和铁路运营商中有口皆碑。在过去数十年，我们在各大洲，各种技术和气候条件下成功实施项目，令客户完全满意。深入了解我们的企业。您将了解我们的车轮传感器和计轴器从项目设计到具体轨道施工的整个过程！
黄埔有轨电车 1 号线 (HP1) 位于交通密度大、乘客数量多且有众多平交道口的市区。恶劣天气条件可导致道床被淹，并增加可靠系统可用性和运行面临的挑战。为给此线路提供安全有效的车轮检测，我们装设的是带有基于中国铁道部所制中国标准的定制协议的 Frauscher 高级计轴器 FAdC。
迪恩森林铁路 (DFR) 运营着一条历史悠久、从利尼枢纽站向北延伸至迪恩森林帕肯德 7 公里长的客运服务线路。因线路延长又在帕肯德新增一个道岔，所以有必要对既有的列车检测和信号系统进行更新换代。作为一条传统铁路，它既要求信号与安全方面的高标准，又要保留原有的历史感。
伦敦圣潘克拉斯国际站和法灵顿站之间，洪水频繁通过隧道对既有列车检测系统的 可靠性造成了不利影响。其装置也因此大段大段时间无法运行。但作为通过伦敦的干线区段与核心路线，能够修复任何故障的能力尤显重要。
巴黎地区的法兰西岛有轨电车网络，是自 1992 年开通 T1 线路以来公共交通运输领域的成功典范。每天都有 100 多万乘客搭乘这些有轨电车，该系统如今已包括 11 条线路，轨道覆盖逾 100 公里。此铁路网计划在未来的几年内进一步扩张。就轨道空间检测而言，Frauscher 计轴系统被视为该综合铁路网的理想解决方案。
匈牙利-塞尔维亚铁路项目是中国与中东欧间“一带一路”倡议的标志性项目。Frauscher 不仅提供高质量的解决方案，同时还提供细致入微的技术支持和技术咨询服务。
成都有轨电车线路位于四川省会成都，是该市自 2018 年以来首条投入运营的有轨电车线路。整体线路呈 Y 字型，总长 39.3 公里，设 47 站。它也是中国首条配备支持 FSFB/2 通信协议的新一代 Frauscher 高级计轴器 FAdC® 的线路。
休斯顿地铁（简称 METRO）由覆盖 22 英里的三条轻轨线路构成。其双车厢低底盘列车由高架电车线提供动力，于嵌入式、槽式、混凝土和道碴等各种类型的轨道上运行。对于休斯顿而言，极热、高湿和引发洪水的暴风骤雨等严酷天气条件很是常见。再加上多变的轨道构造，导致 METRO 信号系统的车轮传感器经常出现重大故障。
华沙地铁在寻找 M2 线路轨道电路的替代方案，要利用可靠的信号技术来提高公共交通的可用性。最后，运营方甚至还决定利用 Frauscher 计轴器 ACS2000 取代 M1 线路上既有的轨道电路。
多伦多公交运输管理局 (TTC) 1 号央街-大学线是多伦多最长的地铁线路，利用轨道电路进行信号传输。鉴于乘客数量日益增加和系统的老化，在不影响日常运行的情况下进行升级的需求已显而易见。此外，还要求新信号系统功能要独立于既有系统。要提供 CBTC 后备功能，并充当现有基于轨道电路的系统的加铺装置。
为能在钢厂内提供更多的停车轨道，亟需一种新型的梯形轨道。同时，装设 Frauscher 高级计轴器 FAdCi 并搭配车轮传感器 RSR180，并且优化尽头轨道的布置，提升了整体车辆段的效率。随着 Frauscher 诊断系统 FDS 的部署，整体的维护成本亦可大幅降低。
