黄埔有轨电车 1 号线 | 中国

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黄埔有轨电车 1 号线 (HP1) 位于交通密度大、乘客数量多且有众多平交道口的市区。恶劣天气条件可导致道床被淹，并增加可靠系统可用性和运行面临的挑战。为给此线路提供安全有效的车轮检测，我们装设的是带有基于中国铁道部所制中国标准的定制协议的 Frauscher 高级计轴器 FAdC。

黄埔有轨电车 1 号线 (HP1) 是广州黄埔区首条有轨电车线，从香雪站至新丰站共 20 站，绵延 14.4 千米，支持最高每小时 70 千米的有轨电车时速。

该线路位于交通密度大、乘客数量多且有众多平交道口的市区。广州地区的大雨、台风和高湿等恶劣天气条件也可能会导致道床被淹，并进而影响运营。

为确保在水淹等苛刻条件下仍能顺畅运行，我们装设的是 IP68 级车轮传感器 RSR180 搭配 Frauscher 高级计轴器 FAdC。鉴于 FAdC 可用定制协议进行配置，遂决定采用铁路信号安全协议 RSSP-I 协议，即中国铁道部作为中国标准引进的 RSSP I 类。通过中铁西安铁路信号有限责任公司（中铁西安）和北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 (CRSCD) 与 Frauscher 的紧密协作，首次为 RSSP 部署的 FAdC 产品提供了高效的定制化服务。COM-RSSP 已于 2021 年 3 月获得 CENELEC SIL 4 认证。

高可用性

RSR180 并不受水淹、降雪或恶劣温度等环境条件的影响。

定制接口

FAdC 的软件接口可配置 Frauscher 安全以太网 FSE 协议或其他定制协议。Frauscher 的中国和奥地利两支团队与客户紧密协作，为 RSSP 部署的 FAdC 解决方案提供了高效的定制化服务。

系统可用性不断提高

轨道区段管理 STS 功能的部署将雷电等负面影响考虑在内，减少了维护的成本和时间。此外，STS 还能整合进入现代高效的联锁系统中，如此即可实现故障诊断和部件更换的同时进行，节省操作人员时间。

项目详情
运营商
广州有轨电车
国家或地区
中国
伙伴
CRSC 西安
市场
有轨电车和地铁
计轴
Frauscher 高级计轴器 FAdC
车轮探测
RSR180
应用
轨道空闲探测
年
2019
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