安全的轨道

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即使在偏远地区，平交道口也必须可靠工作。

Lee Walker

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开发全新的平交道口解决方案时，RCS 为 John Holland 提供了福豪盛高级计轴系统 FAdC 和 FSE 协议。

轨道电路系统仍然在许多铁路应用中使用，在澳大利亚也是如此。例如，为带太阳能驱动的直流轨道电路系统提供的平交道口解决方案。这种方法第一次与计轴解决方案结合前，通过叠加音频轨道电路系统完成了进一步优化。基于轨道电路系统，开发出了一系列创新的平交道口解决方案。尽管如此，一些挑战仍未得到满意的答案，例如车轮电子装置和轨道电子装置之间较弱触点的处理。

经验指明方向

为了满足这些要求，开发了各种不同的方案。成本效率问题接踵而来。因此，John Holland 定义了开发其他方法的标准: 高效率低成本是关键。还要兼具灵活性，确保集中或分布式架构均可实施。附加开关点可以通过电缆和无线电连接接入，不需要采取其他措施改变现有平交道口的结构。

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FSE 协议支持 RCS 平交道口解决方案。

降低系统复杂性
硬件成本低，节约开支
可以在控制系统中进行特定编程

组件成为解决方案

系统集成商 Rail Control Systems Australia (RCS) 在开发平交道口解决方案时提出了这些要求。试验了各种可能后，RCS 决定为系统集成福豪盛高级计轴系统 FAdC。因为此计轴系统的特性最符合 John Holland 设定的标准。其软件接口是实现经济、高效的解决方案的关键。简单的集成和实施创新系统架构的可能性为项目带来了额外的优势。RCS 开发的平交道口解决方案符合
CENELEC SIL 4 标准。John Holland 决定

继续检验系统。2016 年 10 月 RCS 和福豪盛得到一个机会: 在新南威尔士州巴瑟斯特市的国家区域网络 (CRN) 上安装测试设备。John Holland 负责为新南威尔士州政府的交通运输部 (TfNSW) 管理这个网络。

通过软件接口节约成本

测试设备安装的平交道口解决方案使用了符合 CENELEC SIL 4 的 HIMA F35 型可编程逻辑控制器 (PLC)。计轴系统和 PLC 之间的通信通过福豪盛安全以太网 FSE 软件协议实现。

“此协议不但降低了系统的复杂度，还实现了一系列的成本节约，因为其布线和硬件的需求较低”，Stewart Rendell 的 John Holland 说。专家详细解释了其优点: “除了安全相关的空闲/占用信息，还可以将方向和速度信息或诊断数据传输到 PLC 中。执行小型诊断工作时，可以通过计算机现场访问数据。需要更准确的分析时，福豪盛诊断系统 FDS 也支持来自其他位置的访问。此外，FSE 协议允许在 HIMA 控制系统中进行特定的编程，以兼顾 Hi-Rail 车辆。这些车辆会在平交道口区域进入或离开轨道。通过编程，这一过程不会触发计轴系统中的错误消息。

设置标准

试验设备的一系列测试结果十分乐观。基于带 FSE 接口的 FAdC 开发的解决方案有潜力为澳大利亚的平交道口应用设置新标准。铁路专用软件协议和计轴软件接口组合使用，使与 HIMA 控制系统的通信变得简单，还可以通过 WiFi 轻松接入其他开关点。可以使用相同的协议，不需要额外布线或更改架构。

此外，FAdC 还可提供两种智能功能，用于处理故障和意外影响。这两种功能是免费提供的。轨道区段管理功能 STS 可确保在其他空闲检测路段持续故障的情况下，平交道口可以继续安全运行。借助计数头控制功能 CHC 可以抑制列车以外的金属物体触发的阻尼。此功能提升了系统的可用性，同时降低复位的需求，尤其在偏远地区，这是个很大的优势。

市场

应用

解决方案 (7)

轨道空闲探测 (1)

FAdC® (2)

计轴 (2)

Lee Walker

李·沃克 (Lee Walker) 是福豪盛澳大利亚公司的销售技术支持经理。2015年加入福豪盛之前，他曾在科朗设备公司担任全国客户经理和维州租赁区域经理。

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