计轴器加铺系统 | 英国

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伦敦圣潘克拉斯国际站和法灵顿站之间，洪水频繁通过隧道对既有列车检测系统的 可靠性造成了不利影响。其装置也因此大段大段时间无法运行。但作为通过伦敦的干线区段与核心路线，能够修复任何故障的能力尤显重要。

2019 年，Network Rail 开始研究如何在不移除既有检测系统的情况下改善铁路的整体可靠性。主要的要求即在考虑到当地条件且不影响既有装设的情况下，保证其最大程度的可用性。

而 Frauscher 高级计轴器 FAdC 因其在此类环境下绝佳的可靠性，被选为最合适的解决方案。FAdC 的模块化设计允许建立一种分散式架构，在两个车站之间装设四个外部位置的机箱，并将计轴器的室内设备安放其中。可精确追踪每一个列车轴的 Frauscher 车轮传感器 RSR123 为该系统提供支持。此传感器对于水渗透和其他环境与外部影响都有极强的耐受性。加上 IP68 级壳体，甚至可以在水淹的情况下稳定工作。

契合要求

各车站间定位箱中装设的 FAdC 单元可通过主以太网接口相互通信，亦可通过继电器输出与上级系统通信。对于加铺系统，新的轨道区段必须匹配既有轨道区段的限值。因此该系统的具体要求就是 RSR123 的装设要在既有列车检测系统 0.5 米范围内，且要靠近中性区段，以免对信号控制造成影响。

卓越的耐受性

RSR123 对于任何干扰或环境影响都具有高耐受性。

项目详情
运营商
Network Rail
国家或地区
United Kingdom
伙伴
Siemens
市场
大铁
计轴
Frauscher Advanced Counter FAdC
车轮探测
RSR123
应用
轨道空闲探测
年
2019
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