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福豪盛这个名字在全球系统集成商和铁路运营商中有口皆碑。在过去数十年，我们在各大洲，各种技术和气候条件下成功实施项目，令客户完全满意。深入了解我们的企业。您将了解我们的车轮传感器和计轴器从项目设计到具体轨道施工的整个过程！
华沙地铁在寻找 M2 线路轨道电路的替代方案，要利用可靠的信号技术来提高公共交通的可用性。最后，运营方甚至还决定利用 Frauscher 计轴器 ACS2000 取代 M1 线路上既有的轨道电路。
为能在钢厂内提供更多的停车轨道，亟需一种新型的梯形轨道。同时，装设 Frauscher 高级计轴器 FAdCi 并搭配车轮传感器 RSR180，并且优化尽头轨道的布置，提升了整体车辆段的效率。随着 Frauscher 诊断系统 FDS 的部署，整体的维护成本亦可大幅降低。
埃德蒙顿地铁线路新装设的通信式列车控制 (CBTC) 信号系统未能满足运营方预期，出现了重大问题。无奈之下，埃德蒙顿只好降低列车速度和频次，按不完整的时刻表运行，对通勤人员乃至整个城市都造成了不良影响。2019 年，运营方终于决定与 Frauscher 合作装设新系统。
2019 年，芬兰最繁忙的一条铁路线装配了 Frauscher 新型计轴器。该线路由单轨道扩展为双轨道区段，因此 Mipro 在寻找一套能够经济高效地与其联锁系统对接的解决方案。重要标准还包括达到最低维护要求，户外设备要能应对芬兰严酷的环境条件。
沙仑线位于台湾南部，常有四厢列车通过。Frauscher 计轴器解决方案要面对的挑战，不只是温度在 22 至 28 度之间的热带环境和高湿度。
康比纳斯卡娅站位于俄罗斯西北部的摩尔曼斯克地区，运营方因环境条件面临着重大挑战：因为要暴露于大雪等极寒天气条件下，这些都亟需可以高可靠性、高精度运行又只需要极少维护的户外设备。将轨道电路更换为 Frauscher 计轴解决方案之后，可靠且连续运行的问题迎刃而解。
西班牙铁路网的双轨距系统在轨道空间检测方面力有不逮：车轮传感器必须安装在狭小空间内彼此相邻的两条轨道上，又必须完成对于相应轨道上车轴的可靠检测。Frauscher 开发出了一套亦能处理此线路各车站中不同联锁系统复杂性的解决方案。
波尔多有轨线路是第一个配备 Frauscher 计轴系统，并因此受益于计数头控制等创新管理方法的法国有轨电车系统。
黄埔有轨电车 1 号线 (HP1) 位于交通密度大、乘客数量多且有众多平交道口的市区。恶劣天气条件可导致道床被淹，并增加可靠系统可用性和运行面临的挑战。为给此线路提供安全有效的车轮检测，我们装设的是带有基于中国铁道部所制中国标准的定制协议的 Frauscher 高级计轴器 FAdC。
惠利线是英格兰东部东安格利亚的铁路支线，连接着诺里奇-大雅茅斯-洛斯托夫特。该项目旨在将 Frauscher 高级计轴器 FAdC 集成到两个外部系统中，从而减少在接近平交道口时发生未经授权红灯信号通过的情况。两个系统都需要达到 SIL 1 级，并且能够与 ElectrologIXS 联锁系统进行通信。
