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福豪盛这个名字在全球系统集成商和铁路运营商中有口皆碑。在过去数十年，我们在各大洲，各种技术和气候条件下成功实施项目，令客户完全满意。深入了解我们的企业。您将了解我们的车轮传感器和计轴器从项目设计到具体轨道施工的整个过程！
北京地铁12号线是第一条将福豪盛高级计轴系统FAdC®和铁路信号安全通信协议（RSSP-I）相结合的地铁线路。该线路预计于2023年底投入运营。
Adra 车场属于印度铁路的东南铁路区，位于西孟加拉邦。该车场最初配备的是轨道电路，要替换为 Frauscher 高级计轴器 FAdC®。此项目是 Frauscher 备受推崇的印度铁路项目之一，涵盖 139 个计数头和 97 个轨道区段。
凤凰磁悬浮观光快线是一条中低速磁悬浮快速交通线路。由于磁悬浮列车并无车轮，传统的车轮检测系统无法直接应用于磁悬浮交通工程。因此，为确保车轮检测系统正确运行且能准确检测出磁悬浮列车的位置，该项目采用的是安装于磁悬浮列车底部的检测板。凤凰磁悬浮观光快线是中国首条磁悬浮旅游线路，
某大型地铁运营商希望消除瓶颈，减少某处繁忙车站的严重延误。该车站紧挨一处岔口，采用一套复杂的自动路线选择系统，需要 30 秒来解锁道岔，列车进站时常常会遭遇堵车。
康比纳斯卡娅站位于俄罗斯西北部的摩尔曼斯克地区，运营方因环境条件面临着重大挑战：因为要暴露于大雪等极寒天气条件下，这些都亟需可以高可靠性、高精度运行又只需要极少维护的户外设备。将轨道电路更换为 Frauscher 计轴解决方案之后，可靠且连续运行的问题迎刃而解。
西班牙铁路网的双轨距系统在轨道空间检测方面力有不逮：车轮传感器必须安装在狭小空间内彼此相邻的两条轨道上，又必须完成对于相应轨道上车轴的可靠检测。Frauscher 开发出了一套亦能处理此线路各车站中不同联锁系统复杂性的解决方案。
惠利线是英格兰东部东安格利亚的铁路支线，连接着诺里奇-大雅茅斯-洛斯托夫特。该项目旨在将 Frauscher 高级计轴器 FAdC 集成到两个外部系统中，从而减少在接近平交道口时发生未经授权红灯信号通过的情况。两个系统都需要达到 SIL 1 级，并且能够与 ElectrologIXS 联锁系统进行通信。
该项目是 Network Rail 米德兰干线电气化计划的一部分，也涉及贝德福德与凯特林之间的信号重新传输。目的在于通过轻型轨道车辆、减少燃料成本和碳排放实现行业成本的降低及环境效益。该项目包括将既有 Westpac 和线路中继联锁替换为 Trackguard Westlock 系统，并利用 Trackguard Westrace 轨旁系统和 Frauscher 计轴器更新信号设备。
埃德蒙顿地铁线路新装设的通信式列车控制 (CBTC) 信号系统未能满足运营方预期，出现了重大问题。无奈之下，埃德蒙顿只好降低列车速度和频次，按不完整的时刻表运行，对通勤人员乃至整个城市都造成了不良影响。2019 年，运营方终于决定与 Frauscher 合作装设新系统。
芬兰最繁忙的一条铁路线装配了 Frauscher 新型计轴器。该线路由单轨道扩展为双轨道区段，因此 Mipro 在寻找一套能够经济高效地与其联锁系统对接的解决方案。重要标准还包括达到最低维护要求，户外设备要能应对芬兰严酷的环境条件。
