伦敦至科比 | 英国

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该项目是 Network Rail 米德兰干线电气化计划的一部分，也涉及贝德福德与凯特林之间的信号重新传输。目的在于通过轻型轨道车辆、减少燃料成本和碳排放实现行业成本的降低及环境效益。该项目包括将既有 Westpac 和线路中继联锁替换为 Trackguard Westlock 系统，并利用 Trackguard Westrace 轨旁系统和 Frauscher 计轴器更新信号设备。

为将既有线路中继联锁替换为 Trackguard Westlock 系统，我们将配 RSR123 的 Frauscher 高级计轴器 FAdC 部署为轨道空间检测系统。为与 Trackguard Westlock 系统对接，各轨道区段通过 WNC 自动防故障以太网协议输出。伦敦至科比项目提供 A、B 网。如此保证网络冗余以增强可用性。

由于 RSR123 和 Frauscher 高级计轴器 FAdC 无需任何轨旁电子设备，尾线利用 Glenair 插头耦合器连接至信号线。轨旁设备的数量因此可大幅缩减。根据安装和维护人员的喜好，安装有轨旁连接盒以及插头耦合器（即机头至 Glenair 插头耦合器、耦合器至断开连接盒、断开连接盒至通信线路）。

RSR123 亦符合 Network Rail 基础设施要求严格的可靠性与鲁棒性方面的高标准。

设备大幅缩减

尾线可利用插头耦合器直接连至信号线，因为使用 Frauscher 技术则无需轨旁电子设备。此外还有助于降低成本。

高标准的可靠性

RSR123 采用专利 V.Mix 技术，确保其达到可靠性与鲁棒性方面的高标准。

项目详情
运营商
Network Rail
国家或地区
United Kingdom
伙伴
Siemens Mobility Limited
市场
大铁
计轴
Frauscher 高级计轴器 FAdC
车轮探测
RSR123
应用
轨道空闲探测
年
2020
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