产品

车轮探测

灵活、高可用性硬件和软件接口,适用于个性化要求。

不同应用的可靠解决方案

福豪盛的车轮传感器和车轮探测系统

福豪盛的感应式车轮传感器目前在全球 100 多个国家广泛应用。与最佳匹配的评估组件相结合,构成最可靠的车轮探测系统。应用领域从纯粹的开关任务或平交道口保护,到防止故障的轨道空缺检测。

除了多种多样的应用方式外,福豪盛的车轮探测系统和车轮传感器还有操作简便的优点。专用钢轨夹具和可根据需要使用的插拔连接简化了传感器的安装。不同铁路细分市场中的不同钢轨类型不构成影响。维护周期短、维修工作量小,进一步将保养费用维持在最低水平。

通过最佳组合实现持续安全

车轮探测系统

轮轴的存在、速度或方向:在任何气候、技术和操作条件下,福豪盛车轮传感器都能可靠地检测出轮轴是否存在、轮轴的速度或方向以及其他信息。坚固的结构、高质量的组件和极其可靠的基本技术确保最大的可用性。

模拟传感器的信号通过福豪盛的预制模块展开可靠分析。这些模块可选择集中布置在联锁系统中,也可沿路段分散布置在开关柜内。优势:轨道本身附近没有任何电子元件。

这些单元与所用车轮传感器的优化配合可实现安全相关的应用。最高可达到 CENELEC SIL 4 标准。具有开放式接口的传感器可用于非安全和个性化解决方案。

开放式接口可实现最大限度的灵活性

车轮传感器

最高程度的可用性、简单的调试和极低的维护成本。福豪盛车轮传感器的诸多优势为全球客户所看重,这只是其中的三个方面。如果交付的传感器不包含评估模块,可通过开放的模拟接口来关联客户应用。这开创了许多不同的应用领域

两个独立的传感器系统安装在一个外壳中 - 这种结构使福豪盛车轮传感器的重量最小化。如果是为了方便组装使用实用的钢轨夹具,这又提高了承重组件的使用寿命。

关于安装:福豪盛车轮传感器一直以来能够沿着轨道内侧安装的基础在于紧凑型设计。这些车轮传感器在那里可靠地探测驶过车轮的轮缘。此外,由于其结构,它们还提供以下有价值的附加信息:

  • 车轴越过
  • 速度
  • 行驶方向
  • 轮心脉冲
  • 车轮直径

Wheel sensor RSR180

RSR180 集成熟技术与多年经验于一体。作为我们产品组合中的第一个车轮传感器,30 多年来它不断发展。如今,其应用领域涵盖开放线路至槽形轨,遍及世界各地。

RSR180 的优势:

  • 具备成熟技术
  • 具有通用性
  • 无需对传感器进行调整

Wheel sensor RSR123

基于受专利保护的 V.Mix 技术,RSR123 结合了各种不同的感应方法。这使这款福豪盛车轮传感器具有极佳的抗电磁干扰能力,能够有效屏蔽涡流制动器或轨道电流产生的电磁干扰。RSR123 配有插拔式传感器电缆。传感器通过内部系统自动进行调整。

RSR123 的优势:

  • 具有极佳的抗电磁干扰能力
  • 插拔连接简单便捷

Wheel sensor RSR110

车轮传感器 RSR110 有两种系统款式可供选择,即单轮传感器 RSR110s 和双轮传感器 RSR110d。两款车轮传感器均可提供无分析模块的型号,并可借助开放式模拟接口轻松集成到任何设施的电子系统中。因此,系统集成商可以根据其具体需求,完美匹配信息分析功能。必要时,车轮传感器信号转换器 WSC 可支持模拟信号的数字化。

RSR110 的优势:

  • 开放式模拟接口
  • 易于集成
  • 安装简便而快捷
  • 高可用性
  • 数据非常精确

SENSiS Detection Point SDP 传感器

作为福豪盛最新的车轮传感器,SDP 是联锁系统和线路区段之间的有效连接纽带:它在轨道上发挥智能设备的作用。感应传感器信号以及额外的温度和加速测量数据直接在钢轨上进行数字化处理。专用的总线系统可以建立起环形架构,从而降低布线需求。SDP 通过以这种方式建立的网络向内部系统发送信息。同时,数据可以从那里传输至现场的传感器。

SENSiS Detection Point SDP 传感器的优势:

  • 数字输出
  • 有用的额外信息
  • 减少组件需求量
  • 网络能力
如有疑问

我们的专家将竭诚为您服务

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