18.06.2020
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在轨道上 安 家

钢铁、木头、石头、混凝土:光是周围的环境就给 轨道上的车轮传感器提出了很多要求。福豪盛多年 来始终致力于改进自己的产品。如今我们作为基石 的产品组合面对最为不利的条件也能游刃有余。

车轮传感器专为轨道上的使 用而设计。它所遭遇的, 往往会让其他行业的同类 型产品“感到恐惧”:炎热、严寒、洪 水、工业沉积物、极端的机械或电磁 影响等等。尽管如此,这些设备也必须 在任何情况下都能可靠地完成使命。从 内部结构到浇注材料和外壳再到紧固装 置,一切都须达到这一目标。

产品组合中的中流砥柱

RSR180:

RSR180

福豪盛的第一款车轮传感器就是 RSR180。如今福豪盛在全球范围内向 运营商和系统集成商供应的所有产品 皆以公司创始人 Josef Frauscher 在 1987 年的这款发明为基础。你会发现 这一基础非常坚实:因为 30 多年过去 了,RSR180 依然历久不衰。借助新的 技术可能性和全球范围内累积的经验, 该产品随着时间的推移在不断的优化。 新设备版本 RSR180 GS05 的改良展 现了这类传感器如今应该具备的优异 特性:

1 机械改进:

外壳设计和螺栓得到 了优化,使传感器可以在 40 Nm 以下的扭矩作用下安装在紧固装 置上。这提高了整个系统抵抗极端机械 影响的稳定性。

2 浇注材料:

从环氧树脂到聚氨酯 的转变进一步提升了传感器的坚 固性。这使得出现裂纹的可能性 更低,进而减少液体通过裂纹侵入设备 的风险。此外,浇注材料和传感器外壳 如今还具有符合 UL94 V-0 等级的耐火 性,从而能够满足隧道应用的要求。

3 电缆接口:

在传感器中心的定位 简化了安装过程。作用在电缆上 的拉伸力减少。另外,这种改变 还有助于布设更大的回路,以保证电缆 的最小弯曲直径。这可以防止电缆故障 以及因电缆接口上的负载对传感器造成 的损伤。 但 RSR180 的基本原则多年来从未改 变。正是该原则使其发展成为如今最可 靠且最精确的车轮传感器之一。具备创 新精神也是福豪盛一直以来所秉持的理 念。有了创新精神才使这样一款值得信 赖的产品得以满足国际铁路市场的不同 要求。目前 RSR180 已销往 70 多个国 家/地区。我们的研发者也在为此不断 学习。

钢轨尽在掌握

福豪盛数十年来持续研发的另一个专利 是钢轨夹具设计。借助钢轨夹具,无需 钻孔作业即可将传感器安装到轨道上。 所有福豪盛夹具产品的安装高度都可以 自由调节。此外,钢轨夹具 SK150 还 可通过横向安装的夹紧件轻松调整,以 适应不同的轨底尺寸。与之相比,先前 与 RSR180 配套供应的 SK140 需要通 过选择不同长度的紧固螺栓才能作出相 应调整。自升级后,RSR180 也可以与 SK150 配套安装,这带来了更多的灵 活性。针对其他钢轨型式,福豪盛还提 供相应的钢轨夹具,例如 SK420 用于 槽型钢轨,SK140-010 用于安装空间狭 小的板式轨道。

传感器家族发展壮大

RSR123

RSR123

对于福豪盛新生代车轮传感器,我们也 基于市场和用户不断研发。各种不同特 性的出现体现了我们勇于实现用户友好 型创新的信心。其中包括 RSR123 的插 拔连接等。这款车轮传感器本身结合了 各种不同的感应方法。这就让它对于电 磁干扰具有了较高的耐受性。

传感器家族发展壮大

RSR110

RSR110 为非安全应用而设计, 目前提供两种系统型号:单轮传感器 RSR110s 仅拥有一个传感器系统, 用于与方向无关的探测。双轮传感器 RSR110d 拥有两个传感器系统,可实 现包含方向信息的车轮探测。借助开 放式模拟接口,两款车轮传感器可以 轻松集成到任何设施的电子系统中。 系统集成商可以根据具体需求对信息 进行评估,将其完美运用在自己的应 用环境中。

RSR110
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