响应客户需求 — 车轮传感器 RSR110 和 Frauscher 轨道空闲监测系统 (FTVS) 的开发

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当今世界飞速发展，科学技术突飞猛进。因此，要想保持并巩固市场地位，企业需要不断创新，适应不断变化的客户需求。自 1987 年成立以来，福豪盛传感器技术有限公司始终致力于走在市场前沿，将与高价值客户的密切沟通与合作放在首位，同时紧跟趋势，满足铁路行业的各种要求，从而打造创新产品或系统就是这一承诺的生动写照，例如我们开发的福豪盛轨道空闲检测系统提供了一种经济高效的计轴解决方案，是非关键应用的理想选择。

全球广泛采用：久经考验的计轴器

过去几十年中，计轴器在世界各地的信号系统中被广泛使用，实现了显著的增长。这种设备因其出色的灵活性和可靠性而备受青睐，能够满足各种项目和客户需求，可用于各类应用场景，如轨道空闲检测、辙轨保护、平交道口保护等等。凭借这些特点，计轴器成为了现代轨道交通信号系统的重要组成部分，在确保铁路运营安全和效率方面发挥着关键作用。

车轮传感器RSR110 是福豪盛轨道空闲检测系统 (FTVS) 的基础

福豪盛车轮传感器 RSR110 的开发是我们满足非关键应用中车轮检测需求的重要一环。RSR110 功能多样，可以无缝集成到任何系统中，为非关键应用提供了经济高效的解决方案。这款车轮传感器也是福豪盛轨道空闲检测系统 (FTVS) 的重要组成部分，该系统还包括车轮信号转换器 (WSC) 和车轮计数板 (WCB)。

RSR110车轮传感器设计精良，能够承受恶劣环境的考验，确保在各种条件下都能进行精确的车轮检测。这种传感器安装简便，维护起来非常容易，因此它的总体拥有成本较低，既经济又高效。RSR110还具备IP68级别的防水能力，意味着它能在水下一米的深度下连续防水超过30分钟，特别适合那些经常需要面对水淹风险的轨道项目。全球范围内的多个项目已经验证了RSR110的可靠性和灵活性，使其成为非核心轨道应用场景中的理想选择。此外，RSR110采用了福豪盛专利的夹具技术，这让它能够无需在轨道上钻孔就能安装，这样不仅减少了安装成本，还缩短了工程师在轨道上工作的时间.在 FTVS 系统中，福豪盛车轮传感器信号转换器 (WSC) 用于将车轮传感器信息数字化，并将从 RSR110 接收到的模拟输出转换为数字信号。然后车轮计数板 (WCB) 使用这些信息，检测指定轨段的状态是被占用还是空闲。

福豪盛轨道空缺检测系统 (FTVS) 为非关键应用提供了经济高效的解决方案

由于优点众多，车轮传感器RSR110 已广泛应用于许多非关键应用场景，例如在调车场中用于存车线监控、辙轨保护和门控系统等用途。其出色的可靠性和整体性能深受运营商信赖，特别是在环境或气候条件欠佳的地区。凭借其坚若磐石的性能表现，RSR110获得了市场的广泛认可，进而推动了福豪盛轨道空闲检测系统（FTVS）的发展。FTVS 是一个用于非关键应用的计轴系统，它由三个部分组成：车轮传感器信号转换器 (WSC)、车轮传感器计数板 (WCB) 和前面提到的车轮传感器 RSR110。WSC 的任务是将 RSR110 提供的模拟输出转换为数字信号，并发送到 WCB 用于对车轴进行计数。

WSC 提供了两个输出通道，可通过 FTVS 进行灵活配置：第一个输出通道用作 WCB 的系统数字脉冲输入，用于计轴；第二个输出通道可以组合使用，可以根据实际需求提供方向信息、中心脉冲或闸门脉冲。而WCB的主要功能是基于WSC传来的数字信号，精确计算经过特定轨道区段的车辆轴数，以此判断该区段是空闲状态还是已被占用。

对于铁路运营商而言，FTVS 的简单架构和核心功能可谓优势多多，包括：

在各种恶劣天气和轨道条件下的可靠性
安装简单方便，维护成本低
由于部件数量有限，可以安装在狭小空间中
DIN 轨道安装，最大限度减少路旁外壳中的占用空间
没有死区段或电气隔离要求
适用于各种非关键应用，如调车场中的辙轨保护

因此，FTVS 适用于需要高可用性和出色可靠性的非关键安全系统，而无需具备安全完整等级SIL4的福豪盛高级计轴系统(FAdC®) 的高级功能的铁路运营商。FTVS凭借其出色的通用性，特别适用于那些运营环境不佳、可能对轨道电路性能造成负面影响的调车场、工业设施和港口；同时，也适用于轨道和路旁空间受限、使用上不太便利的场合。。

FTVS 深受世界各地的各类铁路运营商追捧，需求持续增长。与此同时，FTVS潜在应用的列表和范围也在不断扩展：一个典型的例子是，FTVS被用作一种低维护、成本效益高的解决方案，用于非关键级别的平交道口防护。